某省收費(fèi)站工作人員王軍(化名)介紹，目前看，小客車(chē)的計(jì)費(fèi)更加精準(zhǔn)了，ETC車(chē)輛精準(zhǔn)到分，普通車(chē)輛(高速公路復(fù)合通行卡車(chē)輛)精確到元。但是，大貨車(chē)的收費(fèi)比之前貴了。王軍說(shuō)：“(貨車(chē))空車(chē)比原來(lái)貴，滿載車(chē)比原來(lái)便宜。現(xiàn)在系統(tǒng)還不穩(wěn)定，一些省(收費(fèi))情況也不穩(wěn)定。”

每經(jīng)記者 李彪 張蕊每經(jīng)編輯 陳星

從2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消。

但在收費(fèi)站取消、加快車(chē)輛通行效率的同時(shí)，一些貨車(chē)司機(jī)卻發(fā)現(xiàn)高速公路通行費(fèi)漲了。而這一話題也成為近期社交平臺(tái)上關(guān)注的熱點(diǎn)。

高速公路通行費(fèi)真的漲了嗎?《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。

車(chē)主：貨車(chē)通行費(fèi)上漲，私家車(chē)未扣款

1月2日，澎湃新聞發(fā)布了一則報(bào)道。

由此可見(jiàn)，部分貨車(chē)司機(jī)反映，高速公路通行費(fèi)有較大幅度上漲。

但與貨車(chē)司機(jī)熱議漲價(jià)不同，四川的蒲先生卻遇到了走高速?zèng)]扣費(fèi)的情況。1月3日，蒲先生開(kāi)著私家車(chē)從成都到綿陽(yáng)，當(dāng)天來(lái)回，奇怪的是，其正常走ETC通道后，顯示扣費(fèi)金額均為0元。

蒲先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，當(dāng)天走ETC的車(chē)流量并不多，通過(guò)ETC時(shí)前方也沒(méi)有車(chē)，但是到1月5日，已經(jīng)超過(guò)24小時(shí)了，仍未有任何扣款信息。

還有廣東的一些車(chē)主也遇到了類似情況。據(jù)金羊網(wǎng)報(bào)道，不少車(chē)主元旦駕車(chē)通過(guò)ETC通道下高速時(shí)，發(fā)現(xiàn)電子顯示屏上的收費(fèi)金額僅為幾元，有的甚至還低于1元。當(dāng)日不屬于收費(fèi)公路免費(fèi)通行時(shí)間，為何ETC收費(fèi)會(huì)變少?

對(duì)此廣東省交通運(yùn)輸廳收費(fèi)管理處處長(zhǎng)徐海波回應(yīng)稱，今年1月1日零時(shí)起，全國(guó)高速公路通過(guò)ETC門(mén)架系統(tǒng)時(shí)實(shí)施分段計(jì)費(fèi)。因此，車(chē)主看到電子顯示屏上的收費(fèi)數(shù)據(jù)不再是全程通行費(fèi)用，而是入/出口收費(fèi)站匝道的通行費(fèi)用。

那么，高速公路通行費(fèi)究竟是漲了，還是降了，甚至免費(fèi)了?

隨即，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系了某省收費(fèi)站的一位工作人員王軍(化名)，他向記者講述了最新相關(guān)情況。他介紹，目前主要是貨車(chē)的收費(fèi)比之前高，具體是：空車(chē)比原來(lái)貴，滿載車(chē)比原來(lái)便宜。小客車(chē)收費(fèi)則更加精準(zhǔn)，ETC收費(fèi)可精確到分。

車(chē)型分類標(biāo)準(zhǔn)有所調(diào)整

2019年12月31日，取消高速公路省界收費(fèi)站工程并網(wǎng)切換圓滿完成。

記者注意到，從1月1日至今，有不少網(wǎng)友在社交媒體上反映，高速公路通行費(fèi)漲價(jià)了。高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)到底是否出現(xiàn)了調(diào)整呢?

記者注意到，2019年5月，國(guó)辦印發(fā)了《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，要求調(diào)整貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(chē)(軸)型收費(fèi)。

既然按車(chē)(軸)型收費(fèi)了，首先就要修訂車(chē)型的分類標(biāo)準(zhǔn)。于是，2019年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T 489-2019)，相比現(xiàn)行分類方式，主要作了幾方面的調(diào)整：其中，調(diào)整1類客車(chē)分類界限值。1類和2類客車(chē)分類界限值由核定載人數(shù)7人修訂為9人。標(biāo)準(zhǔn)修訂后，核載8人和9人車(chē)輛由原2類客車(chē)降為1類客車(chē)，降低了對(duì)應(yīng)車(chē)輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車(chē)均按照總軸數(shù)、車(chē)長(zhǎng)和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車(chē)型分類。

在此之前，貨車(chē)是計(jì)重收費(fèi)，也就是以收費(fèi)站現(xiàn)場(chǎng)稱出的車(chē)貨總重量為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi)，不同噸位車(chē)輛收費(fèi)金額不同，“多裝多收，少裝少收”。改為按車(chē)型收費(fèi)后，以車(chē)輛軸數(shù)為依據(jù)計(jì)收通行費(fèi)，同一軸型車(chē)輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，這個(gè)“同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”并不是全國(guó)都一樣。2019年7月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文，要求切實(shí)做好貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整有關(guān)工作，統(tǒng)一調(diào)整車(chē)型分類，重新核定車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各省按程序上報(bào)省政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

以廣東省為例，一輛6軸貨車(chē)行駛100公里六車(chē)道高速公路，其滿載狀態(tài)下車(chē)貨總重49噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收260元;其空載狀態(tài)下車(chē)貨總重19噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收238元;改為按車(chē)型計(jì)費(fèi)后，無(wú)論滿載還是空載，都收費(fèi)245元;往返程“滿載去、空載回”情況下，按車(chē)型收費(fèi)(490元)比計(jì)重收費(fèi)(498元)少收8元。

交通運(yùn)輸部：確實(shí)多交的要向車(chē)主退錢(qián)

近日，江蘇、吉林、山東等地相繼公布高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)網(wǎng)上一些貨車(chē)司機(jī)提出的通行費(fèi)漲價(jià)的情況，高速公路收費(fèi)站的工作人員王軍(化名)稱，現(xiàn)在全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是各省在自行制定標(biāo)準(zhǔn)。

記者注意到，各地確實(shí)存在一定差異。以相鄰的山東和江蘇兩省為例，總軸數(shù)(含懸浮軸)為2的一類貨車(chē)，車(chē)長(zhǎng)小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸，江蘇聯(lián)網(wǎng)高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.45元/車(chē)公里;山東2018年以前開(kāi)通的高速公路收費(fèi)0.4元/公里，2018年以后新建和改擴(kuò)建的高速公路收費(fèi)0.5元/公里。

王軍介紹，目前看，小客車(chē)的計(jì)費(fèi)更加精準(zhǔn)了，ETC車(chē)輛精準(zhǔn)到分，普通車(chē)輛(高速公路復(fù)合通行卡車(chē)輛)精確到元。但是，大貨車(chē)的收費(fèi)比之前貴了。

王軍說(shuō)：“(貨車(chē))空車(chē)比原來(lái)貴，滿載車(chē)比原來(lái)便宜。現(xiàn)在系統(tǒng)還不穩(wěn)定，一些省(收費(fèi))情況也不穩(wěn)定。”

對(duì)此，交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長(zhǎng)顧志峰說(shuō)：“一個(gè)新的系統(tǒng)，可能一些局部地方運(yùn)行不穩(wěn)定，網(wǎng)傳數(shù)額很大的收費(fèi)票據(jù)，都是一種非正常的現(xiàn)象。我們發(fā)現(xiàn)這種情況，第一時(shí)間要求核實(shí)，了解情況、及時(shí)處理。費(fèi)額異常的這些車(chē)，我們要求首先要保障車(chē)輛優(yōu)先通行，先放行車(chē)輛，別把車(chē)耽誤在收費(fèi)上。然后在后臺(tái)登記車(chē)號(hào)，調(diào)查核實(shí)以后，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理。如果這個(gè)車(chē)輛已經(jīng)因?yàn)楦鞣N原因確實(shí)多交了，那么我們會(huì)安排和他聯(lián)系，該退的錢(qián)要一分不差都退給車(chē)主。”

顧志峰解釋，與此前我國(guó)高速公路普遍實(shí)行貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)不同，改革后的貨車(chē)通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式已于2020年1月1日起統(tǒng)一為按車(chē)(軸)型收費(fèi)，從而精簡(jiǎn)封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱重檢測(cè)程序，提升貨車(chē)通行效率。改革后，貨車(chē)滿載通行費(fèi)率明顯降低，但空載或者半載狀態(tài)下可能會(huì)比之前略有增加，建議相關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高實(shí)載率。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)