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作者 ｜ 母智婕

(資料圖片僅供參考)

淡季不淡，7月新能源市場“新高”頻出。

8月1日，多家新能源品牌以及新勢力陸續公布了7月的銷量榜單。從各車企及品牌公布的交付數據來看，7月作為銷售淡季，市場表現好于預期，多家新勢力車企銷量環比有所上升，創下月交付量新高；傳統車企打造的新能源汽車品牌，在7月份則實現了超過新勢力的亮眼增長。

隨著2023上半年車市密集的“價格戰”趨于平穩，銷量受到刺激逐步釋放，下半年銷量有望進入環比增長階段。

自主品牌加速度：比亞迪領跑 埃安狂飆

居于榜首的是新能源“一哥”比亞迪汽車，以26.21萬輛的銷量再創新高，同比增長61%，其中，純電銷量13.48萬輛，插混銷量12.63萬輛，兩者基本持平。

具體來看，王朝、海洋網銷量累計為249959輛，同比增長 54.1%；騰勢銷量為11146 輛。2023年內，比亞迪累計銷量達到150.9萬輛，同比增長88.81%，下半年將沖刺300萬輛年度目標，將有多款新車密集上市，有望加速比亞迪再創銷量新高。

廣汽埃安7月銷量為45013輛，同比增長80%，連續三個月銷量超過4.5萬輛，交付即上量，但銷量環比收窄，7月環比增速僅0.02%，與6月接近持平。2023年1-7月，埃安累計銷量達254361輛，同比增長103%。7月3日正式上市的昊鉑GT，定位純電動轎跑車，截止7月31日銷售2011輛，8月將迎來第一個完整交付月。

長城汽車7月共售出28896輛新車，同比增長163%，1-7月累計銷售121965輛，同比增長64%，新能源有所攀升。

具體來看，魏牌作為長城汽車的高端新能源汽車品牌，7月銷量6652輛，環比6月進一步增長。目前官方未公布具體車型的銷量數據，據推測藍山DHT-PHEV仍然是魏牌新能源的重要銷量來源；哈弗新能源共售出10105輛新車，主銷車型為哈弗梟龍；歐拉新能源共售出10116輛；坦克新能源當月銷量為2023輛。

吉利汽車7月銷量為13.8萬輛，同比增長13%，其中吉利幾何純電系列單月銷量12528輛，突破萬輛，熊貓mini穩定在A00級細分市場前三甲；吉利銀河L7上市第二個月銷量破萬，7月銷量10058輛，成為最快達成月銷破萬的插混SUV；睿藍汽車持續深耕換電市場，當月銷售4415輛。

7月，smart在國內市場交付新車4292臺，環比增長超過12%，年內在國內市場累計交付量達到了27832輛。2023上半年，smart累計虧損6.61億元，近日宣布將開啟A輪融資，計劃募資2.5億美元-3億美元。融資完成后，smart的估值或將高達400億元人民幣，但離盈利還有距離。

上汽集團數據顯示，7月，上汽大眾新能源銷量首次破萬，達到1.3萬輛。得益于7月初的降價活動，ID.3訂單破萬，最高單日訂單達950輛，環比增長689%。銷量攀升后，上汽大眾表示，ID.3的降價策略將持續到8月底。

騰勢汽車7月單月銷量達到11146輛，連續五個月實現環比增長，作為銷量主力的騰勢D9給別克GL8施加重壓，繼騰勢N7之后，騰勢N8近日將上市，騰勢通過產品陣容的擴大，將進一步提升市場競爭力。

嵐圖汽車7月交付3412輛新車，仍然維持在三千輛水平，環比小幅上升13%，年內累計銷量18443輛。當前，嵐圖有嵐圖夢想家、嵐圖FREE及嵐圖追光三款車型在售，下半年將有新款嵐圖FREE、追光PHEV及第四款車型上市。2023上海車展上，嵐圖定下了4-6萬輛的“底線目標”，接下來五個月的時間，能順利實現嗎？

分析看來，主流自主品牌的新能源轉型成效凸顯，具備新勢力車企不具備的體量優勢。隨著之后車市“金九銀十”到來，預計銷量記錄將不斷刷新。

新勢力變局：小鵬、蔚來重聚“萬輛” 賽力斯仍不振

進入2023年，理想汽車的市場表現一路走高，7月交付量延續了6月的勢頭，共交付新車34134輛，同比增長227.5%，已經連續兩個月交付量突破3萬輛。2023年1-7月，理想汽車累計交付量達到173251輛。按照年初給出30萬輛年銷量估算，理想汽車前7月目標完成率約57.8%。

“作為家庭首選的豪華汽車品牌，我們于7月完成了第40萬輛用戶交付，成為國內首家取得這一成績的新勢力車企。” 理想汽車董事長兼CEO李想透露。當前，理想L系列三款車型累計交付超過20萬輛，李想還表示將在2023年第四季度挑戰4萬輛的月交付目標。

蔚來汽車在7月這個傳統淡季，交付量驚艷回升。數據顯示，7月蔚來交付新車20462輛，同比增長103.6%，創下該品牌成立以來單月銷量新高。其中，全新ES6交付量超10000輛，是蔚來首次單車型月交付破萬。

蔚來在過去幾個月因為產品代際切換、在售車型較少等原因經歷陣痛。6月蔚來及時宣布調整用戶權益，取消了用戶終身免費換電，整車質保期限由10年不限里程調整為6年或15萬公里，全系新車售價下調3萬元。效果立竿見影，蔚來6月當月銷量就重回萬輛“及格線”，7月更是突破2萬輛，驗證了此前李斌預測的“7、8月份會開始放量”。

蔚來定下的2023年交付量目標是25萬輛，2023年1-7月，蔚來共交付新車75023輛，目標完成率僅30%。想要達成年度目標，意味著剩下幾個月中，蔚來的平均月交付量要達到3.5萬輛以上，不得不說挑戰巨大。蔚來能否延續7月的勢頭，在8月實現新的突破？

當前，蔚來正加速構建自身的換電體系。截至7月30日，蔚來全國換電站總數突破1600座，已達1609座，其中高速公路換電站達440座。

2023年7月，小鵬汽車共交付新車11008輛，環比增長28%，連續六個月實現正增長，重新邁入萬輛交付新里程。值得注意的是，小鵬汽車雖發出了銷量回升的積極信號，但同比下滑4.5%，與同一梯隊的理想汽車、蔚來相比仍明顯掉隊。

7月26日，小鵬汽車剛與大眾汽車集團達成合作，大眾汽車宣布向小鵬汽車增資約7億美元，交易完成后持有小鵬汽車約4.99%的股權，雙方將面向在華中型車市場，合作開發基于大眾MEB平臺的兩款車型，新車型將搭載小鵬XPILOT軟件，于2026年走向市場。這一重磅合作引發了投資市場的熱烈反應，但對小鵬汽車短期的利潤貢獻有限，小鵬短期內銷量仍然承壓。

備受期待的新車型小鵬G6已于6月29日上市，產能開始爬坡，7月是首個完整交付月，交付量超過3900輛。何小鵬此前表示：“G6的月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平”。小鵬G6能否成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，助推小鵬形成戰略和組織調整后的第一個銷量拐點？我們仍需觀察。

7月，除“理蔚小”以外，其他新能源品牌以及新勢力的排名座次更迭頻繁。零跑汽車單月銷量持續增長，達14335輛，同比增長19%，已經連續三個月銷量破萬，C系列交付占比約85%。零跑在公布銷量的同時，再次推出購車優惠政策：C11和C01兩款車型的部分型號價格下調最高兩萬元，有望助推零跑汽車8月銷量創新高。

極氪汽車創下交付記錄新高。2023年7月，極氪交付新車12039輛，同比增長139.7%，連續6個月實現交付量同、環比正增長。7月初，極氪針對主銷車型極氪001推出產品免費升級權益有關，三個版本均可免費升級2.8萬-3.5萬不等的選裝包，該政策有效帶動了極氪001的銷量，使其成為1-7月30萬以上純電車型銷量冠軍。

哪吒汽車稍顯掉隊，7月全系交付10039輛，同比下滑28.4%，環比下滑9%。目前，哪吒汽車的主銷產品仍然以低端產品為主，中高端車型尚無法破局，品牌向上有一定壓力。2023年1-7月，哪吒汽車累計交付72456輛新車，低于去年同期的77168輛。按照官方年交付量25萬輛的目標來看，目標完成率僅36%，哪吒汽車需再拼一口氣.

賽力斯集團發布了7月產銷快報，賽力斯品牌僅賣出了4240臺，同比暴降45.69%，本年累計銷售 51734 輛，同比下降 12.19%，明顯掉隊。8月1日，賽力斯官方披露，AITO問界M9將搭載HarmonyOS 4.0，預計2023年四季度上市。

銷量不容樂觀的還有極狐汽車，7月交付新車1826輛，同比增長74%，其中，阿爾法S成為主力車型，交付量同比增長161%。2023年內，極狐汽車累計交付10617輛新車，勉強夠到其他新勢力車企的單月交付量，該走向何方？

整體來看，大部分造車新勢力實現了銷量的環比增長，小鵬等一線新勢力重回萬輛賽道，趨勢向好。新能源市場下半年將有多款極具競爭力的新產品上市，有望為市場帶來增量。

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