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對于普通家庭來說，能夠拿出四五十萬來買車其實已經(jīng)是極限了，無論是大家要求的駕乘質(zhì)感，還是面子檔次都能很好滿足需求。其中在豪華C級車領(lǐng)域，出自寶馬之手的寶馬5系，就被不少朋友稱之為普通家庭的座駕天花板，那么實際表現(xiàn)究竟如何？買它到底劃不劃算呢？針對這些問題，下面一起來看看吧！

作為國內(nèi)豪華C級車市場的佼佼者，寶馬5系憑借品牌和操控的優(yōu)勢，得到了不少消費者的認(rèn)可，5月份銷量超過1.1萬輛，足以表明自身的認(rèn)可度之高。目前寶馬5系已經(jīng)有不小的優(yōu)惠，結(jié)合寶馬出品和豪華C級車定位，其性價比還是很高的。此次小編就以這一版本作為模板，客觀解讀一下寶馬5系的產(chǎn)品力。

外觀方面，寶馬5系沿用極具辨識度的家族式設(shè)計語言，不管是鍍鉻修飾的雙腎式進(jìn)氣格柵，還是犀利的大燈組合，都成為了車頭的點睛之筆。雖然不會讓我們有耳目一新的感覺，但豪華C級車該有的氣場以及主流消費者所在意的顏值營造等層面，均有著可圈可點的表現(xiàn)，這點必須承認(rèn)。

至于車身側(cè)面，則是標(biāo)準(zhǔn)的豪華C級車姿態(tài)，修長優(yōu)雅的整體造型，一眼看上去就知道價格不便宜。其次貫穿前后的腰線設(shè)計，也在一定程度上增強(qiáng)了側(cè)面的力量感。尺寸部分，長寬高分別為5106/1868/1500mm，車身軸距達(dá)到3105mm，隸屬同級別的主流水準(zhǔn)，這也是保障外在氣場的關(guān)鍵和基礎(chǔ)所在。

車尾部分，和前臉造型一樣，都是家族式設(shè)計附身，另外對比奔馳E級和奧迪A6L等同級競品，在運(yùn)動感營造上表現(xiàn)更為突出。飽滿厚實的車身輪廓，顯得層次感分明，再加上熏黑效果的尾燈組合以及鍍鉻裝飾的雙邊雙出排氣布局，所給人的視覺沖擊力很是到位。

再看內(nèi)飾方面，寶馬5系并沒有過于渲染前衛(wèi)科技感，而是保留了經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格。不可否認(rèn)，偏向于常規(guī)化的造型設(shè)計，的確不如那種大屏幕吸睛，但當(dāng)我們真正體驗過寶馬5系后，或許就會發(fā)現(xiàn)這才是豪華C級車該有的樣子。大面積軟質(zhì)材料包裹其中，細(xì)節(jié)區(qū)域的木紋飾板，也相應(yīng)提升了座艙的豪華高級感。所裝配的12.3英寸中控顯示屏，內(nèi)置iDrive車載智能系統(tǒng)，支持主流的手機(jī)互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等智能功能配置。

最后來聊聊寶馬5系的硬件，搭載型號為B48B20G的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為180kW，最大扭矩達(dá)到350N·m，與之匹配8擋手自一體變速箱。作為同級別主流的動力組合，根據(jù)個人的實際體驗，行駛質(zhì)感還是一如既往的出色，動力輸出強(qiáng)勁有力，換擋平順性和邏輯性也達(dá)到了同級別的上游水平，當(dāng)然要說起最大的亮點，還是在于表現(xiàn)拔尖的操控性，雖然相比老款有所退步，但依舊在運(yùn)動和舒適之間做到了很好折中。

總結(jié)：客觀來講，寶馬5系在同級別陣營中，可謂是相對均衡的車型。潛在消費者所在意的外在氣場、內(nèi)飾質(zhì)感也好，智能化表現(xiàn)和行駛品質(zhì)也罷，都不會讓我們挑出硬傷，況且現(xiàn)階段還有著誠意滿滿的終端降幅，無疑更好提升了自身的競爭力。我覺得，假如你有入手豪華C級車的打算，排面足、產(chǎn)品強(qiáng)的寶馬5系可以重點關(guān)注一下。

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