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中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月1日訊（記者 陳夢(mèng)宇） 今日，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤在Medium平臺(tái)透露，華為正與江淮汽車(chē)(600418)合作開(kāi)發(fā)售價(jià)約100萬(wàn)元的問(wèn)界MPV車(chē)型，預(yù)計(jì)2024年二季度量產(chǎn)，銷(xiāo)量目標(biāo)為上市首年交付5萬(wàn)輛。

郭明錤在博文中表示，問(wèn)界MPV在華為的長(zhǎng)期汽車(chē)策略中，扮演極為關(guān)鍵的角色。問(wèn)界MPV在汽車(chē)市場(chǎng)的定位，猶如華為的P/Mate系列在Android手機(jī)市場(chǎng)的超高端的定位，目標(biāo)是滿(mǎn)足高階用戶(hù)需求、提升品牌價(jià)值與推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

郭明錤分析稱(chēng)，銷(xiāo)售問(wèn)界MPV的營(yíng)收由江淮汽車(chē)認(rèn)列，故此車(chē)型對(duì)江淮汽車(chē)營(yíng)收有極大影響，即便悲觀(guān)假設(shè)2024年問(wèn)界MPV銷(xiāo)售量?jī)H達(dá)華為目標(biāo)的20%-30%，江淮汽車(chē)的2024年?duì)I收仍可顯著超越市場(chǎng)共識(shí)至少20%-30%。因?yàn)閱?wèn)界MPV為華為與江淮汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)，故凈利率也高于公司平均水準(zhǔn)。

對(duì)此，華為方面表示不予置評(píng)。江淮汽車(chē)相關(guān)人員回應(yīng)稱(chēng)，“沒(méi)有接到相關(guān)通知。”而江淮汽車(chē)證券部工作人員表示，“華為是江淮汽車(chē)的技術(shù)供應(yīng)商，公司與華為有戰(zhàn)略合作，相關(guān)信息以公告為準(zhǔn)。”

實(shí)際上，華為與江淮汽車(chē)的深度合作早已明確。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東，在今年舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上曾表示，“目前，問(wèn)界品牌由賽力斯生產(chǎn)，馬上奇瑞、北汽和江淮也會(huì)加入。”

今年年初，中建集團(tuán)發(fā)布消息，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元。項(xiàng)目總投資26億元，項(xiàng)目工期為一年，上述工廠(chǎng)建成后，將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

一直以來(lái)，華為始終堅(jiān)持“不造車(chē)”的立場(chǎng)，而是“幫助企業(yè)造好車(chē)”。目前華為參與造車(chē)有三種模式，一是向廠(chǎng)商提供標(biāo)準(zhǔn)化零部件；二是提供全棧智能汽車(chē)解決方案的HI模式；三是參與程度最深的智選車(chē)模式，即華為不僅提供智能化解決方案，同時(shí)還參與產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并負(fù)責(zé)車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)和終端銷(xiāo)售，代表產(chǎn)品就是與其他車(chē)企合作生產(chǎn)的“問(wèn)界”系列。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)目前正處擴(kuò)張趨勢(shì)，騰勢(shì)、賽那、格瑞維亞以及嵐圖等高端品牌不斷涌入。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年上半年MPV市場(chǎng)增速?gòu)?qiáng)于車(chē)市平均水平，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售52.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，而同期國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)2.7%。

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