作者 | 張祥威 編輯 | 德新

8月2日，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙將離職的消息在業(yè)界刷屏。到晚間，何小鵬發(fā)文確認(rèn)了這一消息。

接下來，何小鵬將親自帶領(lǐng)自動駕駛和研發(fā)團(tuán)隊，為在今年年內(nèi)完成CNGP覆蓋50城的努力，并且全力支持戰(zhàn)略合作伙伴大眾集團(tuán)。

(相關(guān)資料圖)

小鵬也將做出更面向AI的組織變化。何小鵬將重構(gòu)小鵬的智能團(tuán)隊，將AD、座艙、機(jī)器大腦、EEA，還有多個創(chuàng)新項目整合為智能團(tuán)隊，并且增加智能規(guī)劃和運營團(tuán)隊。

公開信也指定了小鵬智駕一號位的繼任者：李力耘。時下正值城市NOA大戰(zhàn)開戰(zhàn)前夕，小鵬的智駕一號位離職，繼任者如何挑起重?fù)?dān)，小鵬的智駕走到了關(guān)鍵節(jié)點。

一號位換帥，交接基本完成

2日上午，關(guān)于吳新宙將離職的消息開始發(fā)酵。實際上，吳新宙在小鵬內(nèi)部的工作依然非常繁忙。

一位小鵬汽車內(nèi)部人士告訴HiEV，吳新宙下半年的日程，基本全滿。

對一部分小鵬的研發(fā)人員來說，吳新宙的離職「既有一定心理預(yù)期，又感到意外」。意外主要來自離職的原因，「實在想不出這個時候走是圖啥。」

另一位小鵬汽車人士告訴HiEV，他還不知道吳要離職的消息，但小鵬「最近走了一些干將」。

關(guān)于吳新宙下一步的去向，業(yè)界消息指向了英偉達(dá)，多家媒體報道稱「吳新宙將加入英偉達(dá)，向黃仁勛匯報」。

晚間，何小鵬通過社交平臺確認(rèn)了吳新宙將離開的消息：

「因為家庭和多方面的原因，吳新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多。但是我非常尊重和認(rèn)可他的思考，所以在后面的 10個多月時間，我們一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇了李力耘（之前小鵬的 XNGP一直是力耘負(fù)責(zé)）來接手AD團(tuán)隊。因為已經(jīng)準(zhǔn)備了近一年，因此我無比相信團(tuán)隊和業(yè)務(wù)的過渡會是絲滑流暢的。」

隨后，吳新宙也對老東家表示感謝和祝福。

吳新宙在小鵬汽車任職期間，帶隊完成了高速NGP、城市NGP等的量產(chǎn)落地，也將自動駕駛頭號玩家的標(biāo)簽與小鵬深深綁定，可謂小鵬智駕的靈魂人物。

此前業(yè)界與吳新宙離職類似的事件，是蔚來原自動駕駛助理副總裁章健勇離職，這當(dāng)時在蔚來內(nèi)部影響頗深。

一位前蔚來自動駕駛研發(fā)人士告訴HiEV，章健勇當(dāng)時所帶的團(tuán)隊有一兩百人規(guī)模，章離開后智駕團(tuán)隊重建了人馬。當(dāng)時蔚來自動駕駛的離職群里，很快達(dá)到了上百人規(guī)模。

吳新宙離職后，小鵬的自動駕駛團(tuán)隊需要盡快適應(yīng)新變化，接棒者將帶領(lǐng)千人規(guī)模團(tuán)隊繼續(xù)沖殺。

接棒者李力耘，原智駕決策規(guī)劃負(fù)責(zé)人

小鵬的自動駕駛團(tuán)隊，目前已有1200多人。

團(tuán)隊內(nèi)部對吳新宙的評價頗高。一位智駕團(tuán)隊的中層表示，“新宙是智駕VP，一號位。別說小鵬，整個華人圈子都很難有誰能他齊名。”

一位蔚來自動駕駛?cè)耸空J(rèn)為，“吳新宙的接班人不太好選，這個位置能力是最低要求。接棒吳新宙的挑戰(zhàn)在于Reputation的建立。吳新宙是通過力挽狂瀾，ngp和城市ngp，一仗一仗逐漸建立起來的。”

何小鵬在告別吳新宙時，引出了智駕一號位的接班人——李力耘。

李力耘是80后，比吳新宙小約十歲，也是一位真正的學(xué)霸，本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，后獲得美國紐約大學(xué)計算機(jī)專業(yè)博士學(xué)位。

2013年博士畢業(yè)后入職Linkedin。次年10月加入百度，任職于百度硅谷研發(fā)中心，李力耘作為百度美國無人車研發(fā)團(tuán)隊的創(chuàng)始核心成員，曾在百度無人車部門負(fù)責(zé)無人車行為預(yù)測系統(tǒng)和智能決策規(guī)劃系統(tǒng)的整體架構(gòu)及算法優(yōu)化。2018年2月，李力耘轉(zhuǎn)戰(zhàn)京東，擔(dān)任京東硅谷研發(fā)中心X實驗室架構(gòu)師。

2019年6月，李加入小鵬汽車，任小鵬汽車自動駕駛高級總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)小鵬汽車高速和城市自主導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NGP的研發(fā)。

一位小鵬自動駕駛工程師告訴HiEV，李是在2022年成為XNGP團(tuán)隊Owner，也就是何小鵬所說的吳新宙交接工作的節(jié)點。

“XNGP研發(fā)團(tuán)隊至少有80多人。不過作為項目負(fù)責(zé)人，虛線給力耘匯報的人比較多。小鵬總應(yīng)該不懂AI，新宙在的時候，他基本上不太過問。新宙走后，有力耘就夠了。他肯定厲害，不然新宙不會把重?fù)?dān)交給他。”

在內(nèi)部看來，吳新宙雖然非常職業(yè)化，但雷厲風(fēng)行，「內(nèi)部會直接罵人的」。李力耘的風(fēng)格比較直接，和新宙風(fēng)格最接近，對項目的要求會給出較高的壓強(qiáng)。

接下來，小鵬的自動駕駛團(tuán)隊將在何小鵬和李力耘的帶領(lǐng)下，奔赴城市NOA的戰(zhàn)場。

接下來要做的事主要有：

城市NGP在各個城市的落地，這涉及到工程量龐大的規(guī)劃控制落地，也正是李力耘擅長的。

自研自動駕駛芯片。吳新宙透露，小鵬會在1024 的時候跟大家講整體更加長線的規(guī)劃。無論對于李力耘還是整個車企，自研芯片都極具挑戰(zhàn)。

對于小鵬甚至整個汽車行業(yè)來說，智能駕駛剛剛來到拐點，被更多人所認(rèn)知認(rèn)可。李力耘需要推動小鵬的智駕團(tuán)隊繼續(xù)疾馳，大概率今年的1024應(yīng)該就是他的首秀。

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