潮新聞客戶端 記者 章卉 實(shí)習(xí)生 朱夢瑤 通訊員 戴妮

“掃碼約車10分鐘以內(nèi)就能坐！”上周，潮新聞記者刷到的這條消息說的是8月15日起，杭州公交集團(tuán)聯(lián)合濱江互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)，在濱江區(qū)開啟“云公交”服務(wù)，率先試點(diǎn)的是7170M路公交車。

8月15日，潮新聞記者就報(bào)名參加了7170M路“云公交”體驗(yàn)活動，并獲邀加入了“濱江7170M云公交線路服務(wù)群”。早上8點(diǎn)10分，鬧鐘一響，潮新聞記者就趁著熱乎勁趕往濱江感受“云公交”。

(相關(guān)資料圖)

和打網(wǎng)約車一樣

可手機(jī)上先下單

上午9點(diǎn)45分，潮新聞記者來到約定的上車點(diǎn)，站名叫江淑路創(chuàng)慧街口。

與普通站牌不一樣，7170M路每個(gè)公交站牌上都印有“杭州公交”小程序的二維碼。

因?yàn)槭情_通首日，站臺上有好幾位杭州公交公司的工作人員，正在耐心指導(dǎo)乘客如何操作。

有兩種方式，如果手機(jī)內(nèi)存足夠大，平時(shí)以綠色出行為主，公交公司會建議乘客下載一個(gè)“杭州公共交通APP”。

潮新聞記者掃了之后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)APP是之前就下載過的APP，但無論是界面還是使用流暢度都較之從前有了顯著改觀。

第二種方式適用于偶爾乘坐的游客。一位公交云公司的工作人員參與了全流程開發(fā)，他表示，對于乘客不想多裝APP的用戶心理，他們是掌握的，所以就預(yù)備了“輕模式”——只要打開微信掃一掃，乘客通過小程序一樣可以下單叫車。

上午10點(diǎn)17分，潮新聞記者用小程序登錄，進(jìn)入“云公交”后選擇終點(diǎn)站“江邊”。這步操作和打網(wǎng)約車非常像。

在等車的過程中，潮新聞記者可以在界面上看到車牌、司機(jī)姓氏，車輛到站的距離也實(shí)時(shí)變動——“預(yù)計(jì)約1.1公里，4分鐘后到達(dá)，因道路情況請您提前到上車點(diǎn)等候。”

雖然已過了早高峰，但實(shí)際路況有點(diǎn)堵，等待了7分鐘后，它來了，它來了。

楊師傅開著編號為2-6486的8米長藍(lán)色吉利新能源公交車停靠在了站臺。工作人員告訴潮新聞，這輛車是杭州公交新買的，本周才到。

即時(shí)約車無需提前購票

上車再買只要1元錢

接下來的操作就和上普通公交車一樣，刷公交卡或是掃碼，投幣也可以，唯一不同的點(diǎn)在于上車后，乘客需要在手機(jī)上點(diǎn)擊“我已上車”。

只見楊師傅問了同車幾位乘客的手機(jī)尾號一一確認(rèn)后開始上路。

比較驚喜的是，7170M路的車票只需1元錢。車上的工作人員告訴潮新聞，7170M路作為常規(guī)公交，乘車時(shí)同樣支持各類優(yōu)惠卡、優(yōu)惠碼及地鐵公交換乘優(yōu)惠政策等普惠政策，原有權(quán)益照樣享受。

乘車途中，潮新聞記者留心觀察了下，界面不是靜止的，會實(shí)時(shí)更新此趟行程的預(yù)計(jì)公里數(shù)和所需時(shí)間。

按照宣傳單上所說，這輛“云公交”在早晚高峰時(shí)段按照固定路線行駛，在平峰時(shí)間（9：30-17：30）僅支持即時(shí)約車模式，也就是說必須在云公交平臺約車后，車輛才停靠。

因?yàn)槭情_通首日，車上的乘客非常默契，下車點(diǎn)都定為終點(diǎn)站江邊。于是，記者乘坐的“云公交”一路暢通直達(dá)江邊站，無人上下車的站點(diǎn)無需進(jìn)站，不用停靠。

10點(diǎn)37分，編號為2-6486的7170M路云公交抵達(dá)終點(diǎn)站“江邊”站。站臺顯示還有107路、315路等多條線路經(jīng)過此站。

記者下車，步行一百米后就到了長河地鐵站，順利搭乘地鐵5號線返回位于拱墅區(qū)體育場路的浙江日報(bào)社。

【新聞+】

杭州“云公交”是怎么跑快的？

8月15日中午，另一路記者在杭州公交云公司采訪了杭州公交公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

這次升級的深意何在？杭州公交集團(tuán)汽二分公司副總經(jīng)理周敏告訴潮新聞，“以前我們公交公司是人跟線走，到了特定時(shí)候我們開始嘗試‘線跟人走’。平峰時(shí)段（9：30-17：30）采用純預(yù)約模式，可以減少空車跑，減少能耗，節(jié)約人力資本，提高公共資源的利用率。”

那么，杭州版的云公交是怎么跑得比別人快的？跟著潮新聞一起來看看。

高峰加密，平峰約車

互聯(lián)網(wǎng)大廠人可算準(zhǔn)時(shí)間再上車

“云公交”的首條線路之所以定在濱江，選定7170M路，是因?yàn)闉I江互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)匯集了多個(gè)企業(yè)園區(qū)，因此在早晚高峰上下班期間客流很大，平峰期間則客流很少。

如果平峰時(shí)段也按照常規(guī)公交的運(yùn)營模式，那么發(fā)車間隔就會變長，這對于需要在平峰時(shí)段出行的乘客來說是不太方便的，尤其是趕時(shí)間的乘客就會選擇其他出行方式。

于是，7170M路創(chuàng)新采用了早高峰常規(guī)運(yùn)營+平峰靈活運(yùn)營+晚高峰響應(yīng)式運(yùn)營的“云公交”服務(wù)模式。

潮新聞記者注意到，在西可科技園南門（位于秋溢路北側(cè)）、阿里巴巴濱江園區(qū)東門（位于網(wǎng)商路東側(cè)），杭州公交公司又增設(shè)了2個(gè)“響應(yīng)式服務(wù)點(diǎn)”。

原來，這意味著晚高峰（17:30-20:30）期間，在上述兩個(gè)園區(qū)工作的乘客可以在這兩個(gè)響應(yīng)式服務(wù)點(diǎn)，通過手機(jī)掃碼向7170M路“發(fā)起需求”。正在運(yùn)營的7170M路將根據(jù)響應(yīng)指令，調(diào)整運(yùn)行軌跡。正常情況下，等候時(shí)間不超過10分鐘。

這個(gè)承諾能實(shí)現(xiàn)嗎？上述公交云公司工作人員表示：“我們經(jīng)過實(shí)測，車輛在途跑，10分鐘內(nèi)響應(yīng)服務(wù)是做得到的。”

7170M路在平峰時(shí)段也將以“云公交” 響應(yīng)式即時(shí)約車模式運(yùn)營，車輛在接收到約車信息后，會從最近的地點(diǎn)出發(fā)前往約車地點(diǎn)，乘客等候約10分鐘后7170M路就將抵達(dá)響應(yīng)式服務(wù)站點(diǎn)。

值得一提的是，7170M路在早晚高峰期間的發(fā)車間隔將加密為10分鐘，取消了客流較少的部分站點(diǎn)，早高峰預(yù)計(jì)將提速2分鐘。缺覺的年輕人可以多睡一會。

后期支持站內(nèi)刷卡或按鈴

對老幼群體出行更友好

值得一提的是，7170M路在方便上班人群的同時(shí)，并沒有忘了對網(wǎng)絡(luò)沒那么溜、沒有智能手機(jī)的老年乘客、學(xué)生等群體。

7170M路上即將實(shí)行的“云公交”運(yùn)營模式日后還將在接駁蔣村地鐵站的1306M路上推出，并同步啟動“招呼站2.0”版本——老年乘客、學(xué)生等使用智能手機(jī)不方便的乘客只需在站內(nèi)刷卡或按鈴，公交車將會在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)。

民呼我應(yīng)

打通地鐵口到公司的最后1公里

這次升級，受惠的不僅是包括阿里濱江在內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)公司，也包括沿線濱和路長河路口、繽紛小區(qū)西區(qū)、中贏星海、江漢路附近的居民。

近兩年，杭州公交的“公交小靈通”走進(jìn)社區(qū)，通過面對面宣傳、建微信群等方式，進(jìn)一步拉近公交日常營運(yùn)與市民的距離。

就在記者截稿時(shí)，“濱江7170M云公交線路服務(wù)群”的隊(duì)伍開始壯大起來。一位名叫“王甜甜”的網(wǎng)友就建議，能否在特迅網(wǎng)絡(luò)大廈增設(shè)一個(gè)停靠點(diǎn)。

潮新聞記者查詢地圖發(fā)現(xiàn)，特迅網(wǎng)絡(luò)大廈內(nèi)入駐了杭州多家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對面是中國通信服務(wù)股份有限公司下屬核心企業(yè)華信咨詢設(shè)計(jì)研究院，周邊還有春波小區(qū)等。很快有其他群友贊同：“1號線到特迅的需求量還是很大的。”

“好的，已收到您的建議，我們盡快去考察是否可以設(shè)置。現(xiàn)在過特迅網(wǎng)絡(luò)大廈的線路有2條，114路可以從江暉路到特迅，315路可以從長河到特迅。”很快，公交公司的工作人員在微信群里給予了回應(yīng)。

今年2月27日，杭州公交集團(tuán)推出“六進(jìn)”服務(wù)舉措需求征集，圍繞出行需求，在充分總結(jié)分析既有定制公交、社區(qū)微公交運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，深化推出“公交進(jìn)學(xué)校”“公交進(jìn)企業(yè)”“公交進(jìn)園區(qū)”“公交進(jìn)醫(yī)院”“公交進(jìn)小區(qū)”和“公交進(jìn)中心（行政中心、商業(yè)中心）”等更優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)舉措。

潮新聞獲悉，7170M路云公交只是個(gè)開端，后續(xù)杭州公交還會在錢塘區(qū)進(jìn)行推廣。未來，杭州公交將繼續(xù)通過客流分析平臺的出行數(shù)據(jù)，幫更多的市民打通地鐵口到公司的最后1公里，提高公交運(yùn)送速度，提升公交分擔(dān)率。

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