瓊州海峽南北兩岸客貨車“一站式”過海省時更省心

2023-08-28 10:59:09 來源：騰訊網(wǎng)

■ 海南日報記者郭萃

(資料圖片僅供參考)

提前購票后開車前往港口，預(yù)約通道2秒便可自動識別，隨后完成安檢進入待渡車場，按照票面上的指引去到對應(yīng)泊位排隊登船。這是8月25日上午，旅客林卓峰從海口新海港前往徐聞的過海流程：從進港，到登船，全程僅用了大約15分鐘。

對于在海口和湛江兩地做生意的林卓峰而言，幾乎每個月都要開車過海，提前預(yù)約已經(jīng)成為他的一種習慣。

瓊粵兩省通過推行客貨車預(yù)約過海、航運資源一體化等措施，讓旅客過海變得更加方便快捷。目前，在新海港和秀英港，過海車輛在港口待渡時間由55分鐘縮短至40分鐘，船舶準點率由91%提升至98%以上，實現(xiàn)了船舶科學配載，解決車客登船困難、緩慢的問題。

全程無須下車

過海體驗再提升

“在網(wǎng)上提前選好時間和船舶，再根據(jù)時間提前到達港口，既可以合理安排出行規(guī)劃，減少在港口排隊等船的等待時間，同時也提高了過海效率。”林卓峰說。

與林卓峰有著同樣感受的還有貨車司機杜平。

“以前整個流程需要排3次隊，大概需要30多分鐘。”回想起以前，杜平記憶深刻：駕駛貨車過海，必須要排隊駕車上磅過安檢；然后把車停放在待渡場，再到售票大廳領(lǐng)取過磅IC卡；隨后前往征稽窗口辦理通行附加費業(yè)務(wù)，最后到自助機上一次性清繳過海船費和通行附加費才能上船。

如今，杜平提前在網(wǎng)上購買船票，到達港口后只需要過磅，并通過推送的信息在手機上繳納貨車過海船票費和通行附加費，全程無須下車。

目前，瓊州海峽南北兩岸的客貨車均已實現(xiàn)全預(yù)約過海。海口新海輪渡碼頭有限公司碼頭管理中心經(jīng)理蔡少佳告訴海南日報記者，根據(jù)統(tǒng)計，出島小客車預(yù)約率達到100%，貨車預(yù)約率也已接近50%，出島車輛已經(jīng)實現(xiàn)了定船、定港、定時、定泊位。

“在沒有實行預(yù)約過海之前，每天的中午以及節(jié)假日等過海高峰，車輛扎堆明顯，經(jīng)常造成港口道路擁堵，港區(qū)秩序凌亂。”蔡少佳說，預(yù)約過海后，過海司機可以根據(jù)預(yù)約時間點合理安排出行時間，緩解了高峰期港內(nèi)外道路的擁堵問題。

政企合力推動

一體化進程再加速

瓊州海峽南北兩岸預(yù)約過海是如何一步步實現(xiàn)的？

2018年2月，連續(xù)不斷的大霧讓瓊州海峽頻頻停航，正值春運返程高峰，過海車輛大量積壓致港區(qū)周圍道路嚴重擁堵。海口市政府部門以及港航控股有限公司總結(jié)經(jīng)驗教訓，借鑒高鐵、航空的預(yù)約購票模式，于當月便推出“港口預(yù)約排隊系統(tǒng)”，試推行網(wǎng)絡(luò)預(yù)約進港管理模式。

小車過海預(yù)約率從20%到50%，最終實現(xiàn)100%，蔡少佳仍然記得當時的不易，“一邊要完善硬件設(shè)施配套，一邊要提高預(yù)約過海的知曉率，很多旅客剛開始都不會用系統(tǒng)，工作人員就手把手指導。”

盡管經(jīng)歷了一段磨合期，但效果卻很好。過海旅客出行從“無計劃”轉(zhuǎn)向了“有預(yù)期”，車輛過海則從“無序到港”轉(zhuǎn)為“有序進港”。

2018年11月，海口至海安航線貨車試運行預(yù)約購票，將預(yù)約過海從小車擴展到貨車。隨后，海口又不斷打破政企壁壘，實現(xiàn)了貨車“一站式”過海，讓貨車司機過海時間縮短30分鐘左右。

今年4月22日，廣東省交通運輸廳發(fā)布消息，所有進海南島客貨車輛實行全預(yù)約購票過海。至此，瓊州海峽南北兩岸均已實現(xiàn)預(yù)約過海。這既是政企合力推動的成果，同時也是瓊州海峽港航一體化的有力體現(xiàn)。

2021年底，瓊州海峽航運資源基本實現(xiàn)一體化。“兩岸航運企業(yè)從競爭關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献鞴糙A，使得輪渡實現(xiàn)了統(tǒng)一管理，最大化提高船舶和港口運營效能。”蔡少佳說。

基礎(chǔ)設(shè)施再完善

提高過海滿意度

盡管林卓峰的過海體驗在不斷提升，但同時他也認為還有改進的空間。

“從新海港過海，都是要到船跟前車上乘客才下車登船，在人車分離方面仍然有待提升。”林卓峰提出了自己的看法。

對此，蔡少佳表示，對于旅客的擔憂，在海口新海港綜合交通樞紐站項目投產(chǎn)后將得到改善。

目前，海口新海港綜合交通樞紐站項目已進入建設(shè)收尾階段。項目啟用后，新海港的通行承載能力可達到每年通過旅客3500萬人次、車輛560萬輛次。

對于旅客而言，該項目新建的6個廊橋，一頭連接著輪船，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓，旅客過海可以從涼爽的大樓內(nèi)部出發(fā)，通過走廊架直達船上。