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潮新聞客戶端 記者 范國飛

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日，2023賽季TCR世界巡回賽（全球最高級別的房車賽事）烏拉圭站在埃爾皮納爾賽道落下帷幕。經(jīng)過兩天的激烈角逐，中國車手馬青驊與烏拉圭車手烏魯希亞包攬兩回合正賽冠軍，領(lǐng)克車隊(duì)4位車手均登領(lǐng)獎(jiǎng)臺，中國速度再度閃耀世界。

此次TCR世界巡回賽烏拉圭站的比賽中，中國車手馬青驊駕駛的領(lǐng)克03TCR賽車雖然被增重30kg，但依舊精準(zhǔn)地拿下第二回合正賽的桿位。在穩(wěn)定發(fā)車守住領(lǐng)先位置后，他憑借精準(zhǔn)的走線防守住了后方對手多次的進(jìn)攻并逐漸與對手拉開距離，最終馬青驊駕駛中國賽車奪冠，讓五星紅旗再次閃耀世界頂級賽場，不僅刷新了中國車手駕駛中國賽車征戰(zhàn)國際賽場的新歷史，更向世界展示了“中國制造+中國車+中國人”的底氣和實(shí)力。

據(jù)了解，馬青驊不僅是首位進(jìn)入F1的中國車手，也是首位獲得F1超級賽照的中國車手，用優(yōu)異的戰(zhàn)績證明了中國賽車可以在世界舞臺占據(jù)一席之地，中國車手也可以與世界頂級車手分庭抗禮。

目前，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)以546分占據(jù)車隊(duì)積分榜第一名。車手積分方面，揚(yáng)·埃赫拉舍以235分位列積分榜第1名，中國車手馬青驊134分位居積分榜第9位。

這是TCR世界巡回賽和領(lǐng)克車隊(duì)首次到訪烏拉圭。埃爾皮納爾賽道全長3.4km，14個(gè)彎角，路面不平整且賽道較窄，是一條典型的中低速賽道。同時(shí)，由于烏拉圭現(xiàn)處于冬季，賽道溫度僅有15攝氏度左右，輪胎的抓地力大打折扣。“反季”的比賽對賽車的調(diào)教以及車手環(huán)境適應(yīng)能力帶來極大的考驗(yàn)。

本場比賽TCR世界巡回賽的車手與TCR South America的當(dāng)?shù)剀囀滞瑘龈偧迹^30臺賽車在這條狹窄的賽道上競速導(dǎo)致賽車間隙更小，比賽難度更大，競爭更為激烈。

TCR世界巡回賽規(guī)則要求參賽車型必須是在售的前輪驅(qū)動(dòng)4門或5門量產(chǎn)車型，最大馬力限制在340匹以內(nèi)，同時(shí)底盤部分必須使用原廠的白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)只可在原廠的基礎(chǔ)上更換火花塞、噴油嘴、油泵等零件。領(lǐng)克車隊(duì)在本賽季比賽中取得優(yōu)異的成績，離不開領(lǐng)克03原型車的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

賽道既是檢驗(yàn)汽車性能的終極考驗(yàn)，也是不斷提升技術(shù)、精進(jìn)產(chǎn)品的寶貴機(jī)會(huì)。領(lǐng)克在國際頂尖賽事上與全球各大品牌同場競技，舉辦領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽和巔峰車手計(jì)劃，不斷汲取先進(jìn)的賽用改裝技術(shù)。同時(shí)，領(lǐng)克還通過LPCC賽道日等活動(dòng)，獲取寶貴民用駕駛數(shù)據(jù)反饋，最終源源不斷地將其轉(zhuǎn)化為民用車輛的技術(shù)儲(chǔ)備，打造出新一代領(lǐng)克03。

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