新華社重慶6月26日電題：降低成本、增加效益、擴大朋友圈——西部陸海新通道重慶始發(fā)新站點見聞

新華社記者周凱

“過去公司產(chǎn)品運往東南亞主要是靠長江及海上運輸，運往華南地區(qū)主要是靠公路運輸，如今通過西部陸海新通道，運往東南亞的時間從40天縮減到15天左右，運往華南地區(qū)的時間相差不大但成本下降了15%，有力地提升了企業(yè)競爭力。”談到新通道帶來的效益，重慶國際復合材料股份有限公司采購部部長田建利給記者算了一筆賬。

【資料圖】

重慶國際復合材料公司是一家生產(chǎn)玻璃纖維及相關材料的高新技術企業(yè)，長壽區(qū)是其重要的生產(chǎn)基地。“前幾年我們的產(chǎn)品走西部陸海新通道，需要將貨物運至重慶主城區(qū)的始發(fā)站點團結村鐵路中心站、果園港編組發(fā)車，現(xiàn)在我們在長壽區(qū)就能裝車直達廣西欽州港后出海或轉運，更加便捷高效。去年我們經(jīng)新通道發(fā)運產(chǎn)品600多標箱，今年預計將達到1000標箱。”田建利說。

長壽區(qū)是位于重慶主城區(qū)東部的衛(wèi)星城，長江穿城而過，是長江上游的重要港口和西部地區(qū)的化工新材料、裝備制造業(yè)基地。作為西部陸海新通道的運營組織中心，重慶市近年來大力推動物流口岸和樞紐建設，西部陸海新通道始發(fā)站點也從主城區(qū)向周邊工業(yè)區(qū)擴展，長壽區(qū)成為新的始發(fā)站點之一。

在重慶渝巴物流有限責任公司的吊裝作業(yè)區(qū)，正面起重機將一個個集裝箱吊裝在列車上準備運走，這里是西部陸海新通道長壽班列的鐵路站場。公司副總經(jīng)理王智江說，目前西部陸海新通道長壽班列實現(xiàn)常態(tài)化開行，2022年發(fā)運貨物5988標箱。其中，長壽直達欽州港班列于2021年8月開行，截至今年5月已累計開行直達班列44列、發(fā)送貨物1638標箱。

在西部陸海新通道長壽班列的鐵路站場，正面起重機將集裝箱吊裝在列車上。新華社記者周凱 攝

依托西部陸海新通道、用好長江黃金水道，長壽區(qū)正在打造多式聯(lián)運通道物流體系，構建全方位開放格局。在長壽區(qū)的重慶化工碼頭，一輛輛載著集裝箱的貨車進進出出，作業(yè)繁忙。重慶化工碼頭公司副總經(jīng)理黃祖駟說，以前公司只做水運業(yè)務，如今得益于西部陸海新通道建設，公司與渝巴物流等企業(yè)合作，形成了水路、鐵路、公路無縫接駁，吸引了更多貨源，預計碼頭貨物發(fā)運量將從去年的約2.4萬標箱增加到今年的約4萬標箱。

在長壽區(qū)的重慶化工碼頭，貨車正在裝卸集裝箱。新華社記者周凱 攝

隨著西部陸海新通道建設的加快，越來越多的西部地區(qū)企業(yè)可以更便利地聯(lián)通世界，參與國際分工、開拓國際市場。位于長壽區(qū)的中國石化集團重慶川維化工有限公司是天然氣化工領域的領軍企業(yè)，聚乙烯醇等產(chǎn)品出口60多個國家和地區(qū)。公司銷售中心物流部副經(jīng)理鄭斯桃介紹，西部陸海新通道具有周期短、成本低的優(yōu)勢，助推企業(yè)不斷開拓《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）成員國和“一帶一路”沿線國家市場，今年1月至5月企業(yè)對RCEP成員國和“一帶一路”沿線國家的出口占比從去年的43%升至60%。

長壽區(qū)大力發(fā)展臨港經(jīng)濟、商貿物流產(chǎn)業(yè)，目前已有18家企業(yè)通過西部陸海新通道出口，返程運回礦石等大宗原料，通道帶物流、物流帶經(jīng)貿、經(jīng)貿帶產(chǎn)業(yè)效應凸顯。當?shù)匚锪鼾堫^企業(yè)重慶川維物流有限公司擁有碼頭、鐵路專用線，集運輸、倉儲、港口作業(yè)等多種功能于一體。“西部陸海新通道對產(chǎn)業(yè)的帶動作用巨大，我們正在和當?shù)卣献鹘ㄔO水上、陸上物流服務中心，以數(shù)字智能物流吸引制造業(yè)企業(yè)聚集。”公司董事長嚴達清說。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸貨物5.1萬標箱、同比增長37%，貨值達78.84億元、同比增長24%。長壽區(qū)商務委員會相關負責人說，西部陸海新通道為西部大開發(fā)、大開放帶來重要的發(fā)展機遇，長壽區(qū)將持續(xù)融入、用好西部陸海新通道，打造大宗工業(yè)品進出口物流的內陸開放口岸，推動區(qū)域高質量發(fā)展。

來源：新華網(wǎng)

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