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不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，以前大家都覺得“進(jìn)口貨一定要比國產(chǎn)貨好”，很多人認(rèn)為進(jìn)口貨的質(zhì)量更好，而且能帶來一定額外的面子加成，滿足虛榮感。但是最近幾年，“國產(chǎn)貨”反而越來越受認(rèn)可了，手機(jī)、衣服、鞋子、汽車等等，我們的衣食住行都開始講“國潮”，我覺得，這其中很大程度上，是因?yàn)橹袊髽I(yè)的創(chuàng)新能力越來越強(qiáng)了，從“中國制造”慢慢地變成了“中國創(chuàng)造”、“中國智造”。

說一個(gè)數(shù)字吧，前不久，波士頓咨詢公司（簡(jiǎn)稱“BCG”）公布了2023年全球最具創(chuàng)新力的公司榜單，有兩家中國公司進(jìn)入了前10名，分別是排名第8的華為和排名第9的比亞迪。

華為就不用多說了，雖然它一直受到美國的技術(shù)封鎖，但是在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)方面，它一直都沒有落下，甚至有傳言說“下半年華為的5G手機(jī)將會(huì)回歸”；比亞迪這幾年的表現(xiàn)則尤為突出，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，比亞迪的累計(jì)銷量達(dá)到了115.5w臺(tái)，位居廠商零售銷量排行榜的榜首。

曾幾何時(shí)，國內(nèi)賣得最好的汽車品牌是大眾，是豐田，是本田，無數(shù)人為之嘆息：“難道國產(chǎn)車真的比不上合資車嗎”？而現(xiàn)如今，三十年河?xùn)|三十年河西，隨著國產(chǎn)車的崛起，比亞迪已經(jīng)取而代之，穩(wěn)居銷冠的寶座。

產(chǎn)品賣得好，當(dāng)然離不開技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新實(shí)力不僅可以讓企業(yè)領(lǐng)跑行業(yè)，實(shí)現(xiàn)“快魚吃慢魚”，還可以增強(qiáng)企業(yè)在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的經(jīng)營(yíng)韌性。不得不說，比亞迪在創(chuàng)新方面，真的很“舍得下本”，根據(jù)“比亞迪2022年年度報(bào)告”顯示，比亞迪在2022年的研發(fā)投入就高達(dá)202億元人民幣，比2021年直接翻了一倍左右，研發(fā)人員的數(shù)量超過6.9w，累計(jì)申請(qǐng)專利超4萬項(xiàng)、獲得授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)。

正是基于長(zhǎng)期的技術(shù)積累，比亞迪迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB、易四方、云輦等等，每一項(xiàng)都是顛覆性的行業(yè)技術(shù)，比亞迪的產(chǎn)品線也覆蓋了從家用車到豪華車，形成了比亞迪（海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)）、騰勢(shì)、方程豹、仰望等多樣化的品牌矩陣，甚至比亞迪早已不滿足于國內(nèi)市場(chǎng)，在美洲、東南亞、南亞、歐洲、日本、中東、非洲、澳洲等等，都有比亞迪的身影。

另外，憑借著亮眼的實(shí)力，比亞迪近期也頻頻登陸各大全球榜單：“2023凱度BrandZ最具價(jià)值全球品牌”汽車品類TOP10、“2023凱度BrandZ中國全球化品牌50強(qiáng)”等全球榜單比亞迪均榜上有名，作為中國汽車品牌，比亞迪的品牌價(jià)值也正在速攀升。就連特斯拉的CEO——馬斯克也公開表示：“他們（比亞迪）的汽車極具競(jìng)爭(zhēng)力”。

以前我們老是笑話國產(chǎn)車是“低端廉價(jià)”、“質(zhì)量差”、“粗制濫造”的形象，但是現(xiàn)如今，國產(chǎn)車早就擺脫了這些壞名聲，作為消費(fèi)者，我們也該放下這些成見了。國產(chǎn)車在技術(shù)上的進(jìn)步已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，以比亞迪為例，秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、元PLUS、宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))、唐、漢、海豚、海豹、仰望U8等等，已經(jīng)完全不輸給同級(jí)別的合資車了。

必須要承認(rèn)的是，在新能源車領(lǐng)域，國產(chǎn)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，汽車圈有句話是——“買車看銷量大概率是不會(huì)出錯(cuò)的，因?yàn)檫@都是消費(fèi)者拿真金白銀投票得出來的結(jié)果”，所以最后想問問你：你的下一臺(tái)車，會(huì)考慮新能源車嗎？

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