【TechWeb】9月16日晚，理想汽車旗下純電旗艦SUV理想i9正式上市，僅推出一款Home版本，售價為36.98萬元，這一定價遠(yuǎn)低于此前市場普遍預(yù)估的40萬級區(qū)間。

由于理想i9與i8頂配車型實際價差僅2至3萬元，但配置實現(xiàn)全面跨越，大量剛提車不久的i8車主在社交平臺發(fā)帖吐槽，直言遭遇“背刺”。

【資料圖】

隨后，“理想i9定價引i8車主不滿”詞條沖上微博熱搜。

兩代車型定價與配置反差明顯

理想i9 Home版售價36.98萬元，而理想i8四驅(qū)高性能版售價為33.98萬元，部分車主實際購車價接近35萬元，兩者實際價差僅在2至3萬元左右。然而，i9在多項核心配置上實現(xiàn)了對i8的代際超越。

在底盤與操控方面，i9全系標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向以及第三代雙腔雙閥魔毯空氣懸架，這些高成本配置在i8上均缺失或落后。

車身尺寸方面，i9車長達(dá)5225mm，軸距3168mm，較i8加長了140mm，軸距增加118mm，內(nèi)部空間全面升級。

座艙方面，i9標(biāo)配四把全尺寸零重力座椅，二排支持180度電動旋轉(zhuǎn)，三排可電動前后滑移、靠背最大躺角達(dá)55度，配合桌板可切換客廳、影院、套房等多種場景模式，i8僅部分配備。

動力方面，i9搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，匹配101kWh三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航705公里，充電10分鐘可增加約500公里續(xù)航。

對剛提車不久的i8車主而言，定位更高、配置全面升級的新旗艦僅比自己的車貴出2至3萬元，“心態(tài)崩了”成為高頻評論。

i8車主“集體破防”

新車價格公布后，大量i8車主在社交平臺發(fā)帖吐槽，不少車主直言自己遭到“背刺”。

有車主表示，20天前支付近40萬元買了理想i8，理想i9一上市，手中的i8瞬間貶值數(shù)萬元，“這不僅僅是價格的差異，更是對我們信任的踐踏”。

據(jù)了解，部分i8車主已呼吁官方出臺補償權(quán)益方案，彌補差價損失。

不過，目前多數(shù)分析認(rèn)為，車企一般不會針對老車型車主進(jìn)行價格補償，網(wǎng)絡(luò)輿論也存在分化。

有觀點認(rèn)為，新能源車迭代速度快是行業(yè)常態(tài)，9系競爭激烈，從定價上來說理想對了，這時候千萬不要再端著，價格配置到位爆款問題不大，對車主而言，只能說早買早享受，晚買享折扣。

也有聲音指出，品牌在追求銷量的同時不應(yīng)忽視老用戶的權(quán)益

理想i9的定價邏輯

新車上市前，理想汽車董事長兼CEO李想在社交平臺發(fā)文，將i9稱為理想汽車“凝聚11年自研技術(shù)與產(chǎn)品思考，交出的100分答卷”“我們年均超百億研發(fā)投入的成果”。

在發(fā)布會上，李想表示，“理想i9是我們對一輛六座純電SUV最完整的產(chǎn)品表達(dá)”，也是i系列產(chǎn)品理念的終極答卷。

定價邏輯上，理想i9只推出Home單一版本，拒絕丐版與付費選裝，線控轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、四把零重力座椅全部標(biāo)配，定價是基于產(chǎn)品配置與市場競爭做出的選擇，i9和i8在定位上存在區(qū)分。

微博認(rèn)證為“理想汽車虛擬開發(fā)與驗證負(fù)責(zé)人”的@東哥聊聊車發(fā)文稱，“理想i9 Home 36.98萬元，這個價格還有誰！”

然而，不少i8車主并不買賬，認(rèn)為僅相差3萬元但硬件全面升級，老車主權(quán)益沒有任何相應(yīng)補償，相關(guān)討論還在持續(xù)。

截至發(fā)稿，理想汽車尚未針對i8車主的爭議發(fā)布系統(tǒng)性官方回應(yīng)。

關(guān)鍵詞： 李想 背刺 理想i9 后排座椅