機(jī)構(gòu)指出，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。隨著政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等不斷完善，以及商業(yè)化進(jìn)程的提速，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有望在未來(lái)2-3年內(nèi)引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

(資料圖片僅供參考)

核心邏輯

1、海外量產(chǎn)方案加速落地，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛漸行漸近。2023年6月8日，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）批準(zhǔn)了奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（DRIVEPILOT）可以在特定條件下（白天+不超過(guò)64km/h）在指定的公路上行駛。在此之前，1月份內(nèi)華達(dá)州已經(jīng)率先批準(zhǔn)該套系統(tǒng)的上路。奔馳這套L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)多種傳感器的的配套使用，并且配備了冗余系統(tǒng)，確保一套系統(tǒng)失效后仍然能夠正常使用。2021年12月份，該套系統(tǒng)首次獲得德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）的技術(shù)條例審批，配備于奔馳EQS以及奔馳S車型。除了奔馳之外，起亞EV9預(yù)計(jì)在下半年推出L3級(jí)別選項(xiàng)，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛在產(chǎn)業(yè)+政策的推動(dòng)下有望加速落地。

2、北京、上海等地推動(dòng)無(wú)人駕駛發(fā)展，高級(jí)別輔助駕駛商業(yè)化應(yīng)用漸近。6月工信部表示將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開(kāi)展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。此前北京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，企業(yè)在達(dá)到響應(yīng)要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)；上海浦東為百度智行、AutoX安途、小馬智行等首批三家企業(yè)發(fā)放無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，獲得牌照的企業(yè)可在劃定的路段、區(qū)域開(kāi)展車內(nèi)全無(wú)人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試。去年以來(lái)重慶、武漢、廣州、深圳等地先后發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，在特定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車、網(wǎng)約車、巴士、環(huán)衛(wèi)車等運(yùn)營(yíng)，L4級(jí)輔助駕駛測(cè)試持續(xù)推進(jìn)未來(lái)隨著相關(guān)法規(guī)發(fā)布，高級(jí)別輔助駕駛應(yīng)用有望獲得進(jìn)一步突破。

3、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)將推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)基建行業(yè)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同奠定基礎(chǔ)。這種車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)對(duì)車輛和道路的高精度定位、環(huán)境感知和通信技術(shù)的要求。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將成為L(zhǎng)3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的重要推動(dòng)力，為車輛提供高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和交互平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息共享與協(xié)同操作。同時(shí)，還將帶動(dòng)路網(wǎng)基建的發(fā)展。道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化和數(shù)字化將得到加強(qiáng)，包括智能交通信號(hào)燈、交通監(jiān)控系統(tǒng)和道路感知設(shè)備的建設(shè)和優(yōu)化。這些基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)將有助于提高道路網(wǎng)絡(luò)的安全性、流暢性和容量，并為自動(dòng)駕駛車輛提供更好的行駛環(huán)境和支持。而這一塊，也需要運(yùn)用到邊緣側(cè)AI的技術(shù)支持。

利好個(gè)股

民生證券認(rèn)為，隨著中國(guó)L3自動(dòng)駕駛技術(shù)政策的推動(dòng)和行業(yè)發(fā)展，以及滲透率的提升，我們認(rèn)為會(huì)帶來(lái)整體的投資性機(jī)會(huì)，建議關(guān)注：中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、四維圖新、經(jīng)緯恒潤(rùn)、均勝電子。

東吳證券指出，智能化帶來(lái)車企格局變化，硬件增量帶來(lái)供應(yīng)鏈機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)L3智能駕駛落地具備里程碑意義，加速本輪AI創(chuàng)新在汽車端的應(yīng)用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈新的機(jī)會(huì)。同時(shí)，L3級(jí)別智能駕駛推動(dòng)智能硬件滲透率提升，降本因素推動(dòng)純視覺(jué)方案成為主流，大算力域控制器+冗余執(zhí)行單元+AI算法環(huán)節(jié)有望充分受益。推薦標(biāo)的：德賽西威、經(jīng)緯恒潤(rùn)、伯特利、亞太股份、耐世特；關(guān)注均勝電子、中科創(chuàng)達(dá)、光庭信息、科博達(dá)等。

本文內(nèi)容精選自以下研報(bào)：

東吳證券《汽車行業(yè)點(diǎn)評(píng)報(bào)告：L3級(jí)別自動(dòng)駕駛有望加速落地量產(chǎn)》

東海證券《汽車行業(yè)周報(bào)：北京、上海等地推動(dòng)無(wú)人駕駛發(fā)展，高級(jí)別輔助駕駛商業(yè)化應(yīng)用漸近》

民生證券《計(jì)算機(jī)行業(yè)點(diǎn)評(píng)：從德國(guó)L3自動(dòng)駕駛法規(guī)展望中國(guó)行業(yè)前景與機(jī)遇》

華西證券《通信行業(yè)：商業(yè)化政策持續(xù)落地，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)加速》

關(guān)鍵詞：