7 月狂飆，蔚小理吹過的牛都實現了
編輯|田晏林
運營 |劉 珊
談及造車新勢力，業內外至今還保留著習慣，喜歡說 " 蔚小理 "，因為這哥仨太火了。
(資料圖)
之前，蔚來表現最好，小鵬次之，理想排最末，但按照后來的交付量排序，劇中人的咖位早已變了模樣。曾經的 " 老三 " 理想變成 " 大哥 "，已經有很長一段時間了。
不過，還沒等人們把 " 理蔚小 " 稱呼習慣，零跑、哪吒汽車異軍突起，國產自主品牌旗下的新能源汽車品牌（如埃安、極氪）也猛沖，理想和蔚來之間，蔚來和小鵬之間，又涌入了許多新對手，三者的交付量排名也漸漸拉開距離。
今年 4 月，蔚來汽車創始人李斌還半開玩笑地說過，" 如果蔚來接下來還是每個月 1 萬銷量的話，我和秦力洪（蔚來聯合創始人、總裁）都要去找工作了。"
轉機在 7 月份出現。近日，各車企陸續公布的 7 月份新車交付情況，大多數新能源車企都實現了環比、同比增長。
特別是蔚來和小鵬汽車，在經歷了長期的銷量低迷后，7 月交付量可謂是 " 逆襲 "。就連理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想都不禁感嘆：" 上周（7 月 24 日至 7 月 30 日）互聯網出身的三家新勢力重返新勢力的前三名，這個趨勢是可以持續的。"
按理說，7 月份是傳統的車市淡季，但業內人士分析，在廠商產能持續擴大、促銷措施、新車型上市，以及車市消費政策等多重因素刺激下，這一增長趨勢有望促進市場需求進一步釋放。
乘聯會秘書長崔東樹預計，國內新能源汽車消費需求和銷量表現，會在政策驅動下理性持續增長。
新勢力再洗牌
具體看來，理想汽車依舊保持了新勢力中的領先優勢，7 月交付量為 34134 輛，同比增長 227.5%，環比增長 4.8%，連續兩個月交付破 3 萬輛。
理想 L 系列三款車型，自去年 6 月相繼發布以來，累計交付已超過 20 萬輛，并在二季度連續三個月蟬聯 30 萬元以上 SUV 銷量冠軍。其中，理想 L7 在上市 5 個月時間內，總交付量突破 5 萬輛；理想 L8 和理想 L9 的單月交付量也從今年 3 月的 1.2 萬輛提高至 7 月的 2 萬輛。
同期，蔚來交付新車 20462 臺，同比增長 103.6%，環比增長 91.1%，交付量創歷史新高。其中，7 月全新 ES6 交付超 10000 臺，是蔚來首次單車型月交付破萬。同時，蔚來也是繼理想汽車之后，第二家實現月交付量突破 2 萬輛的新勢力車企。
而小鵬，7 月的交付量也實現了連續六個月的環比增長，達到 11008 輛，月交付久違地破萬了。
按照小鵬汽車的說法，功勞歸屬于新車型 G6。" 從 7 月中至 7 月底，小鵬 G6 已在全國 110 座城市啟動規模交付，7 月累計交付超 3900 臺。同時，G6 熱銷帶動小鵬進店客流量激增，目前，為 G6 的供應產能，工廠已開啟滿負荷生產模式。"
▲（圖源 / 理想汽車、蔚來、小鵬汽車官方公眾號）與小鵬類似，零跑汽車的交付量也保持了回暖的趨勢。7 月，零跑汽車交付量為 14335 輛，同比增加 19%，這一數字，跟今年 1 月份的 1139 輛的交付量比起來，差出 10 倍的數量級。
由于 1 月和 2 月的銷量低迷，零跑汽車 3 月 1 日率先全系下調價格，銷量開始回暖，而后隨著 C11 增程版的交付，其交付量也終于在 5 月再次實現突破萬輛。
此外，背靠傳統車企吉利，極氪在 7 月交付量為 12039 輛，同比增長 139.7%，環比增長 13.4%，在創交付紀錄新高的同時，也實現了連續 6 個月同環比正增長。
成績單陸續拉出來后，也是幾家歡喜幾家愁。
哪吒汽車 7 月的交付量是新勢力中少見的同比、環比均下滑的車企。7 月，哪吒汽車交付量為 10039 輛，同比下降 28.5%，環比下降 17.25%。
還有一些車企沒能月銷破萬。7 月，賽力斯新能源汽車銷量 6934 輛；創維汽車交付 3452 輛；嵐圖汽車則以 3412 輛的成績，排在榜單底部。
正因為有這樣的變化，和 6 月相比，7 月新勢力交付量排名再次洗牌。6 月，新勢力中交付量 TOP5，依次為理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、蔚來、騰勢；而 7 月數據出來后，TOP5 則變成了理想汽車、蔚來、零跑汽車、長安深藍、極氪。
「市界」統計了下，今年 1-7 月，新勢力累計交付量排在前五位的，分別為理想汽車、蔚來、哪吒汽車、騰勢和零跑汽車，累計交付量依次為 173251 輛、75023 輛、74456 輛、67897 輛、58837 輛。
長安深藍、極氪與小鵬汽車緊隨其后，累計交付量分別為 54798 輛、54672 輛和 52443 輛。
淡季為何不淡？
從上述排名可知，不止是造車新勢力，傳統車企也在 7 月份交上了一份不錯的成績單。
比如背靠廣汽的埃安，7 月交付量為 4.5 萬輛，同比增長 80%。同期，比亞迪銷量超 26.21 萬輛，同比增長 61.3%；上汽集團新能源汽車銷量為 9.1 萬輛，環比增長約 9.5%，其中上汽大眾、上汽通用銷量均過萬。
吉利汽車 7 月銷量 13.81 萬輛，其中新能源汽車銷量為 41014 輛，環比增長 6%，同比增長超 28%，其中銀河 L7 當月銷量也突破萬輛。
而長城汽車 7 月新能源乘用車銷量為 28896 輛，同比增長 163%；1-7 月累計銷量為 121965 輛，同比增長 64%。
按照過去的規律，7-8 月份往往是汽車行業銷售淡季。然而從各廠商公布的數據來看，度過了一季度的冷靜期，經歷二季度回暖后，國內車市還在繼續升溫。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為，今年 7 月份車市之所以表現為 " 淡季不淡 "，是因為隨著汽車技術更新速度越來越快、功能越來越多樣化，汽車也不再是純粹的交通工具，導致市場規律規律也在改變。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅也表達了類似的觀點，" 市場供需關系發生了一些變化。過去金九銀十，三、四月份銷量比較好，廠商都會把暑期定為設備修整的階段，但是今年大家都比較有緊迫感，淡季也在加班加點地上產能。"
此前，乘聯會預估，由于今年上半年積累的意向用戶在 6 月份有一波銷量釋放，同時市場熱度有一定慣性，且 6 月的部分訂單轉移至 7 月交付，因而 7 月新能源汽車銷量會同比增長。
乘聯會方面還認為，隨著車企促銷、消費政策以及下半年將有大量新能源汽車新產品上市等因素刺激，有望為該市場帶來增量，支撐整體市場銷量。
7 月 31 日，國家發改委《關于恢復和擴大消費的措施》提到擴大新能源汽車消費的具體落實政策。據媒體不完全統計，這是近一個月以來，國家出手第 6 次提及汽車消費，涉及充電基礎設施體系、新能源汽車車輛購置稅減免、汽車限購管理及汽車金融服務等諸多方面。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，國家仍將汽車產業作為一個抓手，我國新能源汽車快速增長趨勢是確定的。整體來看，預計全年新能源汽車銷量將達到 900 萬輛。
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