8月28日，福田汽車在品牌成立27周年之際，開啟了品牌的第四次煥新，發(fā)布了五大業(yè)務(wù)戰(zhàn)略以及全新品牌標(biāo)識(shí)以及兩款全新產(chǎn)品——?dú)W曼智藍(lán)底部換電重卡和微卡祥菱Q。

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“中國汽車行業(yè)領(lǐng)先于全球，正加快向新能源轉(zhuǎn)型。福田汽車快速應(yīng)對市場環(huán)境變化，積極擁抱新能源發(fā)展浪潮。”福田汽車董事長常瑞發(fā)布并解讀了福田汽車五大戰(zhàn)略——雙碳戰(zhàn)略、新能源戰(zhàn)略、構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)、全球化戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略煥新。

2030年新能源汽車滲透率達(dá)到50%

“福田汽車把新能源戰(zhàn)略作為公司發(fā)展第一戰(zhàn)略，2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2035年實(shí)現(xiàn)核心工廠碳中和，2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和，并于2024年擇機(jī)發(fā)布第一期ESG報(bào)告。”常瑞表示。

與此同時(shí)，福田汽車將加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型，聚焦城市市場、城市群市場和干線物流市場，圍繞純電、氫燃料和混動(dòng)技術(shù)路線，加快新能源汽車產(chǎn)品布局。目標(biāo)2025年新能源汽車產(chǎn)品滲透率達(dá)到20%，2030年新能源汽車滲透率達(dá)到50%。

同樣，在向新能源轉(zhuǎn)型的步伐中，目前商用車的轉(zhuǎn)型速度也有待加快。而作為商用車行業(yè)的頭部企業(yè)，目前福田汽車所有產(chǎn)品線都采用了電動(dòng)化技術(shù)路線，在中重型卡車領(lǐng)域則采取氫能路線，并在全系列中布局混動(dòng)。

8月14日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)對商用車頭部企業(yè)福田汽車的調(diào)研中，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示：“商用車的轉(zhuǎn)型比乘用車的電動(dòng)化更迫切，商用車是節(jié)能減排的主體。乘用車的電動(dòng)化基本上完成了，商用車應(yīng)該作為汽車行業(yè)全行業(yè)的下半場，就是要推進(jìn)商用車的新能源化轉(zhuǎn)型。”

“商用車新能源市場正在快速演進(jìn)，并呈現(xiàn)多能源結(jié)構(gòu)、多技術(shù)路線并行交替發(fā)展的局面，以目前發(fā)展趨勢看，油改電平臺(tái)產(chǎn)品競爭力下滑，新能源專屬平臺(tái)呼之欲出，同時(shí)以TCO為驅(qū)動(dòng)力的混動(dòng)路線不容忽視。城市市場純電需求快速增長，城市群市場，是藍(lán)海市場，以混動(dòng)和大電量純電為主;干線物流市場，宜油則油、宜氣則氣、宜電則電、宜混則混、宜氫則氫。”常瑞指出。

此外，福田汽車將聚焦新能源產(chǎn)品使用端的低碳發(fā)展，創(chuàng)新營銷業(yè)態(tài)，構(gòu)建數(shù)字化高效生態(tài)系統(tǒng)。一方面，創(chuàng)新營銷模式，推動(dòng)經(jīng)銷商從傳統(tǒng)的銷售、服務(wù)、配件向客戶經(jīng)營、二手車、卡友配、經(jīng)營性租賃、能源補(bǔ)給等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型;另一方面全面升級終端店面業(yè)態(tài)，搭建新能源生態(tài)港和生態(tài)店客戶經(jīng)營體系并加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建高效的運(yùn)營體系。

在全球化方面，常瑞認(rèn)為，全球化是平衡國際和國內(nèi)兩個(gè)市場，弱化市場波動(dòng)對企業(yè)影響的重要杠桿，也是展開全球競爭、緊跟國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的重要手段。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月中國汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。其中，商用車出口42.7萬輛，同比增長32.5%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，中國汽車出口有望在2030年達(dá)到1000萬輛左右的市場規(guī)模，與日系和歐系車企并駕齊驅(qū)。

福田汽車發(fā)布的2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司海外出口實(shí)現(xiàn)銷量6.1萬輛，同比增長30.8%，

“商用車新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，隨著海外需求持續(xù)增長，商用車新能源當(dāng)前處于國際貿(mào)易最有利的階段，中國車企必須加快推動(dòng)新能源產(chǎn)品出口，同時(shí)也要做好應(yīng)對各個(gè)國家碳稅等新型貿(mào)易壁壘的準(zhǔn)備，真正做到走出去，站得住。”常瑞表示。

為此，福田汽車將鞏固發(fā)展中國家市場基盤的同時(shí)加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化國家布局落地，擇機(jī)進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，同時(shí)著力提升投資決策能力、KD工程與交付能力、屬地金融創(chuàng)新能力、國際化人才開發(fā)與培養(yǎng)。

挑戰(zhàn)年銷量63萬輛

而立足新能源變革加速演進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，福田汽車第四次開啟品牌煥新，發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略——讓萬物移動(dòng)更自由。

基于全新的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方向，福田汽車將升級品牌架構(gòu)，未來福田品牌將覆蓋車輛、零部件、數(shù)字科技和商業(yè)生態(tài)，將持續(xù)推出電驅(qū)橋、混動(dòng)、氫能、碳資產(chǎn)等新品牌。

當(dāng)天，歐曼智藍(lán)底部換電產(chǎn)品同步上市，微卡祥菱Q開啟全球首發(fā)。

“2021年是中國新能源重卡市場元年，首次銷量過萬，該年也是福田新能源重卡真正意義上的起步之年，首年銷量1008輛;2022年整個(gè)市場銷量翻倍，滲透率達(dá)7%，隨著新場景的不斷突破、市場基盤必將顯著擴(kuò)大，滲透率將明顯提升，預(yù)計(jì)到2030年新能源重卡預(yù)測滲透率將達(dá)到30%，市場容量預(yù)計(jì)達(dá)到22.5萬輛。”歐曼事業(yè)部研發(fā)副總裁劉剛表示。

而從福田汽車2023年上半年財(cái)報(bào)來看，福田汽車新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量 1.6 萬輛，同比增長104.9%。

得益于商用車市場的復(fù)蘇和海外市場的擴(kuò)張，福田汽車2023 年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤6.06億元，同比增長177.9%;扣非凈利潤4.1億元，同比增長463.5%;利潤總額為6.71 億元，同比增長172.9%。

2023年福田汽車錨定63萬輛年銷量目標(biāo)，并在海外及國內(nèi)業(yè)務(wù)均爭取突破原定目標(biāo)。

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