家用轎車可以是純電動(dòng)車，續(xù)航里程高出遠(yuǎn)門也可以。然而對(duì)于純電動(dòng)MPV，很多消費(fèi)者就“心有余悸”，畢竟它們存在“里程焦慮”，不敢開著它們?nèi)ヌ綄ぁ霸?shī)和遠(yuǎn)方”，而插電式混合動(dòng)力MPV就不存在這個(gè)顧慮了，可油可電的補(bǔ)能方式讓它像燃油MPV一樣便捷，而且它的油耗要比燃油MPV更低，使用場(chǎng)景也更加寬泛。就像最近我們?cè)囻{的廣汽傳祺E9，它是基于“電氣化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代的全新MPV車型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航136km，綜合續(xù)航1032km，完全沒(méi)有里程焦慮。

對(duì)于廣汽傳祺在MPV領(lǐng)域的成就，想必大家還是熟知的。廣汽傳祺多年深耕家用MPV領(lǐng)域，并且成功打造了M8宗師、M8大師、M6等一系列頗受歡迎的車型，打出了自己的一片天地，已經(jīng)成為了這個(gè)局部戰(zhàn)場(chǎng)中實(shí)力頗為強(qiáng)勁的種子選手。為了進(jìn)一步增強(qiáng)傳祺在MPV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，又推出傳祺E9，朝著更高端的市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。那這款車到底實(shí)力如何，通過(guò)一場(chǎng)廣汽傳祺E9成都試駕會(huì)來(lái)看看。

【資料圖】

外觀方面，傳祺E9的輪廓與傳祺M8基本一致，有著典雅的東方審美風(fēng)韻，車身以鯤鵬為靈感，在保持方正、大氣的同時(shí)，又在細(xì)節(jié)處增添了不少新穎的鍍鉻飾條，站在遠(yuǎn)處看，整臺(tái)車的氣質(zhì)尤佳，豪華感十足。

傳祺E9的車頭有著“鯤鵬展翼”與“東方醒獅”兩種造型設(shè)計(jì)，匹配“電翼之眼”式LED大燈組，呈現(xiàn)出來(lái)的氣勢(shì)很足。傳祺還給新車準(zhǔn)備了刃影白、典雅黑、殿藏金、錦衣紫四款顏色可供選擇，我們?cè)囻{的車型為刃影白，車漆具備金屬顆粒感，相信會(huì)收獲不少人的喜愛(ài)。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，傳祺E9并沒(méi)有太浮夸的造型，整體以比較簡(jiǎn)約大氣的線條為主，車門上的Z字形折線，有著鉆石切割般的感覺(jué)，這也是廣汽制造工藝向上的一個(gè)體現(xiàn)。值得一提的是，傳祺E9并沒(méi)有一味采用短車頭設(shè)計(jì)，而是保留了較長(zhǎng)的車頭，并且A柱傾角也比較大，這樣可以降低風(fēng)阻，并且提升車輛碰撞安全性。

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5193/1893/1823mm，軸距3070mm。輪胎部分，傳祺E9全系均采用18英寸輪圈，搭配225/60 R18規(guī)格的輪胎。

車尾造型上，傳祺E9并沒(méi)有使用雙外觀設(shè)計(jì)，橫豎交錯(cuò)的尾燈辨識(shí)度很高，一體式的懸浮車頂也讓車輛看起來(lái)不會(huì)過(guò)于呆板。

進(jìn)入車內(nèi)，傳祺E9有著新能源汽車的特性，中控臺(tái)上“入眼皆屏幕”，液晶儀表盤是12.3英寸，中控屏幕是14.6英寸，副駕娛樂(lè)屏幕是12.3英寸，車機(jī)內(nèi)置ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、AR實(shí)景穿越導(dǎo)航、CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等，還配有16揚(yáng)聲器的雅馬哈音響系統(tǒng)等，科技含量很充足。

智能駕駛輔助部分，傳祺E9更是沒(méi)讓人失望，搭載了最新的ADiGO Pilot智能駕駛系統(tǒng)，多達(dá)26個(gè)智駕傳感器，支持L2級(jí)智能駕駛輔助與AR導(dǎo)航等功能。更讓人沒(méi)想到的是，傳祺E9配備了融合泊車、倒車尋跡、遙控泊車等高階智能泊車功能。不得不說(shuō)，傳祺E9在智能配置方面做得是真優(yōu)秀，同級(jí)車型根本無(wú)法與其媲美。

內(nèi)飾的用料上，基本上觸手可及的地方都會(huì)采用皮質(zhì)或軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感不錯(cuò)。作為一款MPV車廂，乘坐舒適度也是傳祺E9的主打，其座椅采用的就是皮質(zhì)與翻毛皮相結(jié)合，前排座椅寬大厚實(shí)，并支持通風(fēng)加熱功能；而第二排座椅是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，并且還擁有通風(fēng)、加熱、按摩等功能，還配置了小桌板、小平板顯示屏等，第二排座椅確實(shí)稱得上是老板座椅；第三排是3個(gè)座椅布局，乘坐的舒適度自然不如第二排，但其車頂采用的是“平頂”設(shè)計(jì)，車頂?shù)目臻g與第二排相差不遠(yuǎn)。傳祺E9毫無(wú)疑問(wèn)主打的就是第二排座椅，當(dāng)有儲(chǔ)物需求時(shí)，第三排座椅也可以翻折，整體的儲(chǔ)物空間更大。

值得一提的是，二排同級(jí)最長(zhǎng)480mm滑軌、三排同級(jí)唯一220mm滑軌，給用戶提供多變靈活舒適乘坐空間，無(wú)論是公務(wù)接待還是家庭出游都可以從容應(yīng)對(duì)，打造真正靈活多樣化座艙空間。第三排滑軌帶翻折功能，第三排座椅翻折向前，四人乘坐儲(chǔ)物空間1500L，可放置7個(gè)28寸+2個(gè)24寸行李箱。

傳祺E9是同級(jí)唯一2.0T智電插混MPV，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了廣汽自研2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，GMC400兩擋DHT變速箱和25kWh電池包。它的這套插電混動(dòng)系統(tǒng)，是由一臺(tái)廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140千瓦，最大扭矩為330牛·米，熱效率高達(dá)40.23%。而電機(jī)的最大功率為134千瓦，最大扭矩300牛·米。這套系統(tǒng)的綜合功率為274千瓦、630牛·米。其CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)136公里，綜合續(xù)航最高可達(dá)1032公里。這樣看來(lái)，傳祺E9實(shí)際使用不僅跑長(zhǎng)途沒(méi)有續(xù)航焦慮，就連市區(qū)通勤，136公里的純電續(xù)航也可以輕松滿足大多數(shù)的用途。

試駕的過(guò)程中，不僅純電模式下行駛靜謐性拉滿、動(dòng)力輸出流暢，就連混動(dòng)模式下，得益于2檔DHT的加持整體換擋非常絲滑，可以提供更安靜的虧電、高速行駛場(chǎng)景。當(dāng)然，這也離不開這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的深厚功底。即便車輛處于虧電狀態(tài)，高速加速能力依然可圈可點(diǎn)。

寫在最后

在新能源時(shí)代，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))成為眾多MPV繞不開的一座大山，廣汽傳祺E9的硬實(shí)力出眾，大有和其較量的底氣。從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車能夠迎合年輕消費(fèi)者的審美，而智能化配置和性能方面，這款車也表現(xiàn)出眾。相比競(jìng)品，傳祺E9是全系標(biāo)配2.0T+電機(jī)不分高低功率的，入門即可享用，這一點(diǎn)極具誠(chéng)意，也是很多消費(fèi)者所看重的。

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