搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái) 方程豹豹5能否顛覆電驅(qū)越野領(lǐng)域

2023-08-20 06:58:46 來源：搜狐汽車

從我接觸汽車第一天開始，就認(rèn)為硬派越野車好像和電驅(qū)動(dòng)的車沒有什么太大的關(guān)聯(lián)，畢竟在固有認(rèn)知里，電驅(qū)動(dòng)在越野工況下待解決的問題點(diǎn)實(shí)在太多，燃油車才是玩越野的一把好手。不過問題再多，總有解決辦法，昨天方程豹豹5的發(fā)布，就給了電驅(qū)動(dòng)硬派越野車更多可能，下面咱們就來分析分析方程豹豹5到底有什么越野黑科技，能否引領(lǐng)硬派越野全新風(fēng)潮。

(資料圖)

其實(shí)電驅(qū)動(dòng)的車想解決越野并不難，只要打造一套以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)即可，方程豹豹5搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)就是比亞迪20多年技術(shù)的沉淀與積累，在原有的DM-i和DM-p的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，綜合技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力更好、油耗更低、越野更強(qiáng)的目標(biāo)。

那么具體是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？傳統(tǒng)的越野車的大梁通過專門的強(qiáng)化來提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，以保證越野通過性，當(dāng)然這也進(jìn)一步增加整車成本、提升整車重量，車輛重心也大幅度提升，增加了側(cè)翻的安全隱患。DMO平臺(tái)的解決方案就是把刀片電池和高強(qiáng)度車身合二為一，打造出CTC電池底盤一體化技術(shù)，電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能消除越野工況下的電池安全隱患，而且整車安全也帶來了大幅度提升。

傳統(tǒng)的越野車追求大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、可靠的變速箱、分動(dòng)箱等等零部件均分布在車輛的前方，很難達(dá)到50:50的黃金軸荷比，而DMO平臺(tái)的車型基于新能源平臺(tái)開發(fā)，把電池與非承載式車身深度融合，整車質(zhì)心趨向黃金中點(diǎn)，不僅安全、更好操控，在越野路面也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

而方程豹豹5采用了1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，也就意味著前懸架給出的空間更大，所以豹5前后都采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，城市行車平順靜謐，越野路況表現(xiàn)強(qiáng)悍。

搭配前后雙電機(jī)組，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過500kW，經(jīng)過放大后的綜合扭矩超過32000N·m，零百加速為4.8秒，NEDC百公里虧電油耗7.8L。結(jié)合豹5搭載的83L油箱和32度電池，虧電續(xù)航達(dá)到1000公里以上綽綽有余。

利用新能源越野的先天四驅(qū)優(yōu)勢，通過前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)的方式實(shí)現(xiàn)智能扭矩控制、智能制動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”功能，使豹5的最小轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

方程豹豹5的動(dòng)力采用了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，將搭載1.5T與2.0T縱置驍云插混高功率專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)燃油車5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的同等動(dòng)能表現(xiàn)。

基于電機(jī)的精準(zhǔn)邏輯控制，方程豹豹5就能實(shí)現(xiàn)“天生帶鎖”的屬性，前后輪電子差速鎖和能量中鎖的配置，顛覆了傳統(tǒng)燃油越野車復(fù)雜的檔位操作邏輯，一鍵就能切換DMO專用低速越野檔。

豹5還搭載了6kW對外放電技術(shù)，只要是家里的用電器，基本上全都帶得動(dòng)，甚至可以實(shí)現(xiàn)一邊煮茶、一邊吃火鍋等戶外休閑方式。

DMO技術(shù)在豹5上首次得到應(yīng)用，將來還會(huì)出現(xiàn)在更多比亞迪的硬派越野SUV、跑車等專業(yè)領(lǐng)域，能不能重塑傳統(tǒng)燃油車霸占多年的市場，我對此也是非常期待的。

豹5的發(fā)布會(huì)還推出了豹8概念車和豹3的初步信息，豹8舍棄了傳統(tǒng)越野車方盒子的設(shè)計(jì)，從而營造出更科幻和未來的既視感，賽博工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)感爆棚。而豹3則更像是千人千面的新潮物種，將以更貼合潮流的姿態(tài)面世。

從方程豹豹5的發(fā)布不難看出，比亞迪還是非常重視方程豹品牌的，畢竟把自己家20多年的研究成果全用在了豹5身上，并且解決了電驅(qū)動(dòng)無法越野穿越的難題，據(jù)了解，方程豹的終端也會(huì)采用全直營模式，服務(wù)與價(jià)格達(dá)到全國統(tǒng)一，今年年內(nèi)覆蓋60多座城市。

雖然這次發(fā)布會(huì)沒有親眼看到方程豹豹5，但過幾天方程豹豹5也會(huì)亮相2023成都車展，到時(shí)候會(huì)給大家揭秘更詳細(xì)的報(bào)道。

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