今年8月，榮威家越07(參數|詢價)開啟盲訂，截止至成都車展時，已經收獲了1萬多的訂單，說明了市場對于這類大五座SUV依然有著不小的需求，此前我已經給大家帶來過車輛的靜態體驗《靜態體驗榮威家越07 大師設計+Momenta R7+冰箱彩電大沙發》，今天就主要給大家帶來車輛的動態和駕駛輔助的表現。

快速回顧靜態的表現：

(相關資料圖)

榮威家越07的外觀由約瑟夫卡班，也就是曾經布加迪威龍的設計師帶領下打造，相比老款采用了全新的設計語言，給人感覺整體非常飽滿，厚重，符合大部分人的審美。車輛側面配備半隱藏式門把手與多輻式輪圈。車身尺寸為4900mm/1910mm/1745mm(1753mm)，軸距2908mm，采用短前懸、長后懸車身布局。

車輛的內飾是如今新能源車常見的簡潔布局，采用一塊8.8英寸的液晶儀表，搭配15.6英寸的2.5K中控屏，后排還提供了一塊15.6 英寸可旋轉吸頂屏，內飾讓人印象深刻的是它的用料，門板等位置大面積用了意大利進口麂皮——比很多車用的Alcantara還要細膩。

車機系統搭載了豆包大模型，可以連續的多條命令連續輸入，并且反應速度非?？欤丝刂栖囕v，規劃行程等功能，它和手機搭載的豆包一樣可以提供問答和各種聊天。此外，車輛的冰箱彩電沙發它也一個不缺，配有一個能制冰的7.5升雙開門冰箱，可以做到10分鐘極速制冰，前排主副駕雙零重力座椅，電動無級調節到143度，功能方面前排帶16點SPA按摩(靠背10點+坐墊6點)，還有吸風式通風，4向電動腿托。后排右側專門配了一個2向電動腿托，70度調節，老人孩子坐長途更輕松。

動力方面，車輛全系采用的是增程動力——搭載1.5升自吸增程器，動力來自后置單電機，峰值功率162千瓦。動力參數差不多就是2.0T渦輪增壓發動機的水平，標準模式下起步足夠輕盈，市區使用時絕對足夠的，3種駕駛模式區別還挺明顯，普通模式下，轉向力度也比較趁手，是屬于穩中偏沉的，如果是家中的女性消費者，可以在個性化模式下把轉向調成輕柔即可?？偟膩碚f，各個模式下的適應范圍還是比較廣的。

續航方面車輛提供兩套磷酸鐵鋰電池：長續航版本采用44.2度電池，CLTC純電續航320公里，車輛的綜合續航1480公里，從30%快充到80%只要15分鐘；短續航版本搭載一塊32.6度電池，CLTC純電續航220公里，如果你上下班每日行駛40公里左右的話，基本日常通勤一周充一次電就夠。

家越07的底盤是前麥弗遜+后五連桿的結構，并且還帶有AI mCDC預瞄舒適底盤功能，能根據路況提前調整阻尼，提升車輛的行駛舒適性，在這個價位大多還沒有配備空氣懸架，所以這個時就更考驗各家對于底盤調校功力了。出乎意料的是，榮威家越07的底盤并不是傳統的家用舒適性，反而是非常的有韌性，甚至有些讓人覺得偏運動了。

駕駛輔助也算是家越07的又一張王牌。它搭載的是Momenta R7世界模型的駕駛輔助。硬件上配有激光雷達，讓它有城市NOA能力。

貴陽的路況整體感覺和重慶有點類似，都是有著頗為復雜的道路設計和路況 ，比如盤根錯節的高架路，復雜的匝道口，在鬧市區位置，機動車和非機動車的流量也都非常大，十分考驗車輛的環境偵測能力和決策的速度，以及執行的效率。

開場我們就遇到了頗為復雜的場景，機非混行，車輛左右側都有行人穿行而且面對的是無紅綠燈非對稱路口，面對行人，車輛能做到及時的避讓，而遇到左側并入的車輛時也能提前減速并判斷空隙通過，接著遇到人行道也能按交規進行讓行。且行人通過后能快速起步保證效率。

還有一處細節也非常值得一說，面對導航路徑右側道路被排隊等客的出租車阻塞時，車輛第一次采用了從右側緩慢穿行的通過方式，但第二次遇到同樣情況時，車輛快速的發起了從左側繞行，大大提升通行效率。

除了在市區的博弈和決策能力夠強外，車輛在高速路的表現同樣驚艷，無論是對于道路以及周圍環境的識別和判斷都非常強。首先面對即將駛出的路口，車輛能快速超越右側慢車，并在最后時刻拐入匝道，全程沒有半分猶豫，整個過程非常果斷。而第二次遇到同樣情況時，面對即將駛出的路口，突然右后側還遇到了摩托車擠占了變道空間，車輛依然非常從容的在最后時刻完成駛出匝道的動作。并且也沒有對后車造成影響。

整體試駕下來，家越07把高階駕駛輔助、舒適配置，全部塞進15萬這個價位。除了硬件體驗拉滿之外，豆包座艙也確實給人留下了很深的印象，可以說情緒價值也給到位了。動態方面，它的續航、動態表現也比較符合這個價位車型給你應有的表現。如果你正在找一臺全家人使用、配置拉滿、價格又實在的大五座SUV，榮威家越07，值得你認真看一看。(圖/文 汽車之家 周翱)

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